Hogyan építkezik felfelé a 2027-es MotoGP rajtrács

David Alonso (CFMOTO Gaviota Aspar Team) lehet a 2024-es Moto3™ közösségi bajnok, miután a #BabyGOAT a Japán Nagydíjon megszerezte a szezonbeli fantasztikus 10. győzelmét. Collin Veijer (Liqui Moly Husqvarna Intact GP) és Adrian Fernandez (Leopard Racing) a 2., illetve a 3. helyen végzett az új dobogón, mivel a csúcsot megvédték a kolumbiaiaktól, akiknek négy versenyük van, hogy kiszabaduljanak. Az új #18-as megelőzte az új #79-est, miután Gonzalez a tetőn állt egy nagyszerű Moto2™ győzelem után, Ogura pedig egy hatalmas, 20 részes szállítást tartott.

• Crutchlow az év legkorábbi fellépésén bőven felülmúlta Morbidellit – és mivel a mezőny másik végén egy kiváló Pramac Ducati állt, ez egy újabb példa arra, hogy miért nem indult el elég hamar az új olasz Yamaha-s távozása.
• Bezzecchi kapta a legjobb indítást az új versenyzők közül az első oldalvonalon, és a harmadik lépés körül haladhatsz, a vezetést valójában az új olaszok birtokolják.
• Emiatt a legújabb Gresini-pilóta nem engedhet meg magának több gyenge hétvégét, különösen nem úgy, hogy Bagnaia továbbra is egy csúcsformában fog teljesíteni a korábbi versenyeken.

Takaaki Nakagami – 2025 – ITA verseny: kattints a linkre most

A Trackhouse által a csapatban felfedezett potenciál ismét előtérbe került, de most félre kell tennie az ellentmondásaikat, így a 2025-ös szezon vége felé induló szezon a 2026-os szezon alapjául szolgál. Johann Zarco (Castrol Honda LCR) hazai nagydíja vasárnap nem sikerült, mert Fernandez után a csapat az új franciát az első körre tolta, így a tavalyi győztes bejutott a legjobb 15 közé. Martin először lépett pályára, és úgy tűnt, Bezzecchi nem adott semmit.

NEM HALLHATÓ: „Én már voltam például egy eget rengető rakéta!”

A Francia Nagydíjon, a Ce Man's-ben (5. forduló) Jonas Folger érkezik a helyére – az új KTM Innovation motoros modell segít a Tech3-nak abban, hogy majdnem 36 hónap alatt először versenyezhessen MotoGP-ben. A MotoGP általában korlátozott átalakuláson megy keresztül 2025-ig, mivel 2027-ben nagyrészt az új vezérlőgombok segítségével haladnak kattints a linkre most előre. Ez azért történik, mert a 2024-es bajnokság tele volt problémákkal az első kormánykerék feszességével, amelyeket főként az új aerodinamika és a csúcskategóriás rendszerek okoztak. Ezért, mivel megpróbálták felmérni, hogy a gumiabroncsok belső nyomása mennyire ingadozik a sietségben, a csapatok hajlamosak voltak illegálisan alacsony nyomáson dolgozni, ami ahhoz vezetett, hogy a versenyzőket visszaléptették a versenyből. Az új vezérlőket először egy hivatalos versenyen, Misanóban használták, ahol a Michelin MotoGP-csapata, Piero Taramasso azt állította, hogy azok megszokottak a rajtrácson. A FIM Nagydíj Bizottsága várhatóan jóváhagyja a 2025-ös motorfejlesztésre vonatkozó fagyasztás lehetőségét, amely 2027-ig tart.

Azonban a #36-os autó karrierje első MotoGP pole pozícióját elvesztette, kevesebb mint 30 másodperccel az idő előtt, mivel a Bagnaia megtette az első körét, és jobb helyezést ért el. A Dash két egymást követő leggyorsabb körét Pecco érte el, aki a 3. kör vége felé akár 0,8 másodperces előnyre is szert tett, mivel csapattársa, Marc Marquez még mindig a harmadik helyen álló Mir mögött maradt. És ez így is maradt, amikor a verseny a 6. körre lépett, miután Marquez néhány kísérlete, amikor megelőzte korábbi HRC csapattársát, nem sokra ment.

Podcast: Russell és Antonelli kanadai verekedése – vajon a Mercedes is leállítja a káros F1-es versenyt?

Itt a KTM-nek szüksége volt egy kiváló tartalékra, hogy nagy dolgokat gyűjtsön, de az igazat megvallva, erre nem volt lehetőség. Enea Bastianini a 11., Brad Binder a 12., Maverick Vinales pedig – aki talán még mindig nem épült fel teljesen a sérüléséből – a 16. helyen hajtott végre. De valami végre stabilizálódni kezdett, Martin az elmúlt hetekben bent maradt, és lassan gyűjti a legújabb kilométereket, amire a srác komolyan számított az új RS-GP-ben.

Csata az újrakezdésért: hogyan sikerült Diggiának eleve csak visszajutnia az időben – és te nyerhetsz

Miller hátsó szavai arra utalnak, hogy a KTM nyilvánosan is bemutatkozott a Japán Nagydíjon, amiről úgy gondolta, hogy igazolást jelent számára a 2024-es nagy részben vívott küzdelmeiért. A jövőbeli időmérő edzésen egy nehéz 14. helyet szerzett, hogy a sprintben a nyolcadik helyen végezhessen, és a nagydíj elején a jobb négy között lehet. Nehezebb dolga lesz az RC16-osért, mint Bindernek és Acostának, majd Japánnak is. Ez magában foglalja a tisztánlátást Katartól Silverstone-ig, ahol a srác öt egymást követő pillanatban – négyszer a rúddal szemben – az új M1-est az oldalsó sorba húzta, és a Kieli Nagydíjon második lett. A Ce-Man dobogós helyezést érhet el, nem pedig a nehéz kritériumok szerinti bukás miatt, ha valaki jó silverstone-i győzelmet arat, az szinte biztos, amikor kegyetlenül visszaesett a csúcsautó kudarcából.

Marquez máris felmutatta magát a címére azzal, hogy nagyszerű dobogós helyezést ért el a szombati versenyen, így a Motegiben elért koronázásuk szinte elkerülhetetlenné vált, mivel még négy sorozat is folyamatban van. A nyolcvanas évek közepén és a kilencvenes évek végén a legtöbb nemzetközi 500 köbcentis motoros indult a június közepén megrendezett japán versenyen, és sokan ezüstérmekkel tértek vissza. Más japán motorosok, akik nagydíjat és bajnoki címet is nyertek, Nobuatsu Aoki, aki tavaly a Suzuki akkori sikeres csapatának tagja volt, valamint Tadahiko Taira 1990-ben.